Visoje šalyje įvedamos veido kaukių taisyklės. Viename mieste jie privalomi iki 2021 m. birželio mėn.

Be to, kodėl uždraudžiamos kaukės su vožtuvais, kaip apsaugoti akinius, kad nerasotų, kodėl automobilių pardavimas šiuo metu yra svarbus ekonomikai ir dar daugiau.

Charlesas Perezas dėvi apsauginę veido kaukę ir pirštines, laukdamas ant stalų Morada Bay paplūdimio kavinėje Islamoradoje, Florida Keys. Ketvirtadienį pareigūnai sakė, kad Keys lankytojai ir gyventojai privalės dėvėti veido kaukes iki 2021 m. birželio mėn. (AP Photo / Lynne Sladky)

Apima COVID-19 yra kasdienis „Poynter“ informacinis pranešimas apie koronavirusą žurnalistams, kurį parašė vyresnysis fakultetas Al Tompkins. Prisiregistruokite čia, kad kiekvieną darbo dienos rytą jis būtų pristatytas į jūsų pašto dėžutę.

Kalifornijos gubernatorius Gavinas Newsomas ketvirtadienį pareiškė, kad jo valstijoje žmonės, kurie užsiima įvairia viešąja veikla – važinėja taksi, važinėja automobiliais arba viešuoju transportu; stovėti eilėje norint patekti į pastatą; arba eidami per bendras patalpas, tokias kaip koridoriai, laiptai, liftai ar automobilių stovėjimo aikštelės – privalo dėvėti kaukę. Ir eina toliau.

Jei dirbate visuomenei atvirame pastate, privalote dėvėti kaukę. Jūs privalote dėvėti kaukę visur, kur maistas ruošiamas arba supakuotas parduoti. Jei esate lauke ir negalite būti šešių pėdų atstumu nuo kitų, turite dėvėti kaukę.

Nuo penktadienio vidurdienio, Rolis, Šiaurės Karolina, galios panašiai .

Florida Keys kaukių reikės iki 2021 m. birželio mėn , pasimatymas, kuris mane sukrėtė. Key Veste, jei yra stogas virš galvos, ant veido turi būti kaukė.

Oregono gubernatorė Kate Brown ruošiasi įvesti kaukių įstatymą Oregono visuomeninio transliavimo duomenimis, septynioms apskritims.

Čia yra kaukių įstatymų visoje Amerikoje sąrašas pagal valstijas .

Kitą dieną mano sūnui odontologo kabinete buvo uždrausta nešioti kaukę su mažu vožtuvu. Forbes sakė :

Turėtumėte žinoti, kad veido kaukės su vožtuvais uždraudžiamos vis daugiau vietų – nuo ​​didelės Kalifornijos dalies iki Kolorado miestų Denverio ir Boulderio.

Neatitinkančiose kaukėse yra vienpusis vožtuvas, leidžiantis jūsų iškvėptam orui praeiti per mažą apvalų arba kvadratinį filtro diską, pritvirtintą prie kaukės priekio.

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad vožtuvų kaukės yra technologiškai pranašesnės už paprastas seno audinio ar vienkartines chirurgines kaukes, tačiau iš tikrųjų jos nepasiteisina. Sukurtos palengvinti iškvėpimą ir sumažinti drėgmę naudotojui, jie netrukdo COVID-19 plitimui, nes leidžia iškvėptam orui ir lašeliams išeiti.

Beje, manau, kad juokinga, kad tame pačiame puslapyje – šalia „Forbes“ straipsnio apie tai, kodėl kaukės su vožtuvais yra problemiškos ir kodėl prieš dėvint reikėtų pasidomėti vietinėmis gairėmis – yra kaukės su vožtuvu reklama.

(Ekrano kopija)

Didžiausias mano skundas dėl kaukės dėvėjimo yra ne tai, kad kažkas „atima mano konstitucines teises“ arba „paverčia šalį policine valstybe“. Tai, kad mano kaukė garina mano akinius.

Kodėl jie rūko?
Kai šiltas oras pasiekia vėsų paviršių, atsiranda rūkas. Tai tiesa virš ežero ir ant jūsų akinių. Jūsų šiltas, iškvepiamas kvėpavimas atsitrenkia į vėsų akinių paviršių, kai einate per parduotuvę su oro kondicionieriumi, ir jūs turite jį – aprasojusius lęšius.

Ką galite padaryti dėl to?
Įsitikinkite, kad jūsų akiniai turi „nosies tiltelį“, kuris yra lankstomos medžiagos, dėl kurios kaukė tvirtai priglunda prie nosies tiltelio. Tokiu būdu, kai iškvepiate, šiltas oras nepateks į jūsų akinius.

Naminėms kaukėms į kaukės nosį įsiūkite šiek tiek susuktą kaklaraištį, pavyzdžiui, tuos, kurie išlaiko duoną šviežią. Arba tiems iš mūsų iš Kentukio išbandykite lipnią juostą. Gerai, gal ir ne. Galbūt pabandykite tvarsčių juosteles ar net audinio klijus.

Taip pat galite naudoti akinius sandarinimui. Pirmiausia užsidėkite kaukę, tada uždėkite akinius ant kaukės krašto.

Arba galite naudoti muiluotą vandenį ir minkštą skudurėlį. Paklauskite bet kurio akinius nešiojančio gydytojo ar slaugytojo ir jie jums pasakys, kad panardina akinius į muiluotą vandenį, leiskite jiems išdžiūti, tada lengvai nuvalykite minkštu skudurėliu. Muilas paliks ploną plėvelę ant objektyvo ir prie jo neprilips rūkas.

Būkite atsargūs su lęšių servetėlėmis. Įsitikinkite, kad jie nepažeis jūsų lęšių apsauginės dangos.

Galbūt jūs taip pat tai pastebėjote - daugybė žmonių, vaikštančių po apylinkes. Galbūt tai privers susimąstyti apie siaubingą mūsų šaligatvių būklę. Tačiau vietinius biudžetus sužlugdys dėl COVID-19 sukeltos mokesčių krizės, todėl šaligatviai gali dar labiau nustumti prioritetų sąrašus.

Šią savaitę, Prezidentas Donaldas Trumpas paragino priimti svarbų infrastruktūros įstatymo projektą skatinti Amerikos ekonomiką. Kai galvojame apie infrastruktūrą, dažniausiai galvojame apie tiltus ir greitkelius. Bet kas yra labiau vietinis nei šaligatviai?

pranešė „Bloomberg CityLab“. :

Dabartiniai šaligatvių trūkumai susikaupė per dešimtmečius trunkantį nepriežiūrą. Ikiautomobilių epochoje daugelyje miestų buvo kur kas daugiau erdvės pėstiesiems, sako Arlie Adkins, Arizonos universiteto miestų planavimo profesorius. „Nuo 1920-ųjų matėme šį vairavimo sprogimą ir vyksta konkurencija dėl gana menko nekilnojamojo turto“, – sako jis. „Tarp pastatų yra tik tiek erdvės, ir mes padarėme keletą aiškių pasirinkimų, kaip tai turėtų būti paskirstyta.

„Bloomberg“ istorijoje rašoma, kad kai imta stumdytis, miestai nusprendė išleisti daugiau pinigų gatvėms ir platesniems keliams nei šaligatviams. Ir naujesni miestai sutrumpino šaligatvių biudžetus net labiau nei senesni miestai, kurie buvo pastatyti ant pėsčiųjų eismo. Los Andžele viena grupė įvertino pusę miesto 11 000 mylių šaligatvių buvo netvarkingi .

„Tokioje vietoje, kaip Niujorkas, kuri buvo pastatyta prieš dominuojant automobiliams, pamatysite tvirtesnį šaligatvių tinklą“, – sako Adkinsas. „Bet jei atvyksite į naujesnius Vakarų miestus, pamatysite kitokį vaizdą. Pavyzdžiui, Ostine vos pusė iš beveik 5000 mylių miesto gatvių 2017 m.

Ten, kur tokių yra, šaligatviai traktuojami kaip viešosios erdvės, kaip ir gatvės, tačiau nėra nuoseklumo, kas moka už šaligatvius. Jie yra „keisčiausiai finansuojamas dalykas“, – sako Emiko Atherton, „Smart Growth America“ klestinčių bendruomenių viceprezidentė. „Priklausomai nuo jūsų jurisdikcijos, už tai turi mokėti namo savininkas arba miestas.

Jei gatvė nutiesta be šaligatvių, juos papildyti brangu. Federalinis transporto departamentas teigė, kad šaligatvio, kuris yra „iki kodo“.

Šaligatviai padidina gatvių saugumą. Mano kaimynystėje vaikščiotojams dažniausiai tenka vaikščioti su šunimis gatvėje.

Ėjimas stiprina sveikatą, o šaligatviai – ėjimą. JAV transporto departamentas pranešė :

14% suaugusių amerikiečių teigia niekada nevaikštantys.

Šaligatvių buvimas šiek tiek teigiamai veikia suaugusiųjų polinkį vaikščioti, tačiau neturi įtakos tų pasivaikščiojimų dažnumui. Jei bendruomenėse be šaligatvių žmonės (apie trečdalis gyventojų) vaikščiotų tokiu pat greičiu, kaip ir bendruomenėse su šaligatviais, vaikščiojančiųjų gretas papildytų dar 2,8 mln. suaugusiųjų.

Nevaikštantieji dažniau nei vaikščiojantys tvirtina, kad jų bendruomenėms reikia daugiau šaligatvių, ir išreikš nepasitenkinimą savo bendruomenės planu, kad vaikščiojimas būtų saugus (iš viso 17 %). Bendruomenėse, kuriose nėra šaligatvių, suaugusieji tris kartus dažniau nei kiti suaugusieji pareiškia savo nepasitenkinimą.

„Curbed“ – tinklaraštis, kuriame nagrinėjamos miestų planavimo problemos, giliai pažvelgė į politiką ir konfliktus, kylančius su šaligatviais . Pavyzdžiui, pagalvokite apie tai, kaip restoranai šiuo metu naudoja viešuosius šaligatvius kaip valgomojo zonas, o parduotuvės ir pardavėjai išneša prekes į lauką, kad parduotuvėse sumažėtų eismas.

Šios savaitės stebėtinai geri mažmeninės prekybos skaičiai suteikia mums keletą užuominų apie tai, ką visuomenė planuoja šią vasarą. „MarketWatch“ pranešė :

Pardavimai automobilių pardavėjų išaugo 44 %; neįskaitant automobilių, bendra mažmeninė prekyba išaugo 12,4%; automobilių sektoriui paprastai tenka penktadalis visų mažmeninės prekybos išlaidų.

Paaiškinimas yra tas, kad žmonės gali ruošti savo automobilius vasaros atostogų kelionėms, o ne skraidyti. Žmonės pirko automobilių dalis panašiai kaip balandį ir gegužę.

Praėjusį mėnesį 40% mažmeninės prekybos išaugo automobilių sektorius.

(Grafika iš Reuters)

Tačiau būkite atsargūs ir nenupieškite pernelyg rožinio paveikslo. Didelis pardavimų augimas po dar didesnio automobilių pardavimo sumažėjimo kovo ir balandžio mėn. Automobilių pramonė negrįžta į įprastas vėžes.

Palyginti 2020 m. gegužę ir 2019 m. gegužę, pardavimai sumažėjo 29%. Balandžio mėnesį pardavimai per metus sumažėjo 48%.

Įdomi šios istorijos dalis yra neseksualioje automobilių parko pardavimo kategorijoje. Paprastai pardavimas sudaro vieną iš penkių JAV parduodamų automobilių, tačiau automobilių nuomos kompanijoms matant, kad jų verslas nukrito, parko pardavimas sumažėjo. Nacionalinė automobilių pardavėjų asociacija pranešė :

Dėl to gegužę transporto priemonių pardavimas per metus sumažėjo net 72%, o mažmeninė prekyba sumažėjo tik 17%.

Asociacija teigė, kad nors automobilių pardavimas vasarą ir rudenį sustiprėja, nėra pagrindo manyti, kad pardavimas šiais metais sugrįš.

Šiuo metu visi bando įsiklausyti į Kongresą, įskaitant įmones, gaminančias ir parduodančias didelius sunkvežimius, kurios teigė norintys Kongreso. sustabdyti federalinį akcizo mokestį 18 ratams . Krovinių gabenimo pramonė moka 12% federalinį akcizą sunkiasvoriams sunkvežimiams ir priekaboms.

Sunkvežimių bendrovės teigė, kad maždaug pusė dabar keliuose važiuojančių didžiųjų sunkvežimių yra 10 metų ar vyresni, o jei vyriausybė sumažintų federalinį akcizą, įmonės, kurioms reikia atnaujinti savo parką, gali tai padaryti.

Mokestis prie naujo didelio sunkvežimio kainos prideda apie 12 000–22 000 USD. Nacionalinė automobilių pardavėjų asociacija sakė: „Dėl pandemijos sunkiasvorių sunkvežimių pardavimas JAV sumažėjo 62,5 proc. 2020 m. gegužės mėn., palyginti su tuo pačiu laiku pernai – žemiausią tašką nuo 2011 m.

Steve'as Bassettas, Amerikos sunkvežimių pardavėjų pirmininkas , rašė:

Visoje sunkvežimių pramonėje plačiai remiamas FET sustabdymas, įskaitant originalios įrangos gamintojus, tokius kaip Daimler Trucks North America, Mack Trucks, Navistar Inc., PACCAR Inc ir Volvo Trucks North America, tiekėjus ir pirkėjus. Neseniai atliktoje sunkvežimių parkų tyrime Amerikos sunkvežimių asociacijos (ATA) nustatė, kad beveik 60 % respondentų būtų šiek tiek arba labai tikėtina, kad pirktų papildomus sunkvežimius ir (arba) priekabas, nei buvo nupirkta pagal planą, jei AET būtų pašalintas.

Perbėgau per šį vartymą „Overdrive“ žurnalas :

Atlikus daugiau nei 1 600 sunkvežimių vairuotojų apklausą nustatyta, kad COVID-19 pandemijos metu jie apskritai jautėsi saugūs, tačiau nerimauja dėl savo sveikatos, taip pat dėl ​​viruso parvežimo į namus savo draugams ir šeimoms.

Apklausa, kurią atliko Profesionali vairuotojų agentūra nustatė, kad 72% respondentų teigė, kad didžiausias sunkvežimių vairuotojų rūpestis yra viruso parvežimas į namus šeimai ir draugams. 42 % šių vairuotojų teigė, kad pandemijos metu jie ilgiau būna kelyje, o ne važiuoja namo.

Aš matau, kad tai vyksta visoje šalyje. Šį pavasarį skendimų daugėja. WJHG televizija Panama Sičio paplūdimyje, Floridoje, pranešė kad vaikystėje nuskendo 70 % daugiau nei prieš metus. Viena iš priežasčių yra ta, kad vaikai daugiau būna namuose.

Hiustone, sakė KHOU skęstančiųjų čia taip pat tikėjo, iš dalies todėl, kad žmonės buvo uždaryti namuose, o išėję žaisti ieškodavo vietų, kurios buvo atokiau nuo kitų žmonių.

Tampos įlankos rajone, Johnso Hopkinso visų vaikų ligoninė sakė skendimų, apie kuriuos pranešta jo vietose, šį pavasarį padaugėjo 100 proc. Iš dalies taip yra todėl, kad vaikai yra prie namų baseinų, o jų tėvai užsiėmę darbu.

Dalaso rajone praeitas savaitgalis buvo ypač mirtinas – per dvi dienas žuvo trys nuskendusieji. pranešė WFAA :

Amerikos pediatrų akademija perspėjo, kad šią vasarą visoje šalyje gali padaugėti skendimų. AAP teigia, kad tėvai turi būti dėmesingesni, nes vaikai dėl COVID-19 daugiau laiko praleidžia namuose su globėjais, kuriuos gali blaškyti darbas ir kitos pareigos.

Daugeliui viešųjų baseinų ir populiarių pramogų vis dar uždaryti dėl pasaulinės pandemijos, todėl vis daugiau tėvų renkasi nedidelius plastikinius ar pripučiamus baseinus, skirtus kieme. Pasak AAP, mažas dydis gali suteikti tėvams klaidingą saugumo jausmą, nes maži vaikai gali nuskęsti net kelių colių vandenyje.

Pastaraisiais metais, net prieš pandemiją, JAV padaugėjo vaikų skendimų. The JAV vartojimo prekių saugos komisija šį mėnesį paskelbė naujus duomenis, kuriuose teigiama, kad pastaraisiais metais vaikų skendimų skaičius šiek tiek išaugo.

JAV kasmet nuskęsdami miršta beveik 400 vaikų iki 15 metų. Komisija teigė: „Be mirtinų skendimų atvejų, naujieji CPSC duomenys rodo, kad 2017–2019 m. kasmet buvo apytiksliai 6 700 su baseinu ar SPA susijusių, ligoninės skubios pagalbos skyrių gydomų, nemirtinų vaikų skendimo sužalojimų. apie 18 vaikų kasdien, 365 dienas per metus.

Šeši olimpiniai plaukikai, du vandensvydžio žaidėjai, 27 treneriai ir 5000 su vandens pramone susijusių įmonių išsiuntė laišką prezidentui Trumpui ir valstijų vadovams prašydami juos kuo greičiau atidaryti viešuosius baseinus. Tarp pasirašiusiųjų yra olimpiečiai Rowdy Gainesas, Amanda Beard, Nathanas Adrianas ir Amy Deloris Van Dyken-Rouen.

Čia yra a nuolat atnaujinamas valstybinis valstybės reglamentų sąrašas viešuosiuose baseinuose COVID-19 pandemijos metu. Dauguma valstijų per pastarąsias kelias savaites atidarė baseinus su labai sumažintu pajėgumu.

Anksčiau minėtame CPSC tyrime taip pat teigiama, kad didžiausią pavojų kelia namų baseinai, o ne viešieji baseinai, kuriuose yra gelbėtojai. Ataskaitoje teigiama: „Gyvenamosios vietos, tokios kaip vaiko namai, šeimos ar draugo namai arba kaimyno gyvenamoji vieta, sudarė 71 % visų mirtinų skendimo atvejų.

Laiške valstybės pareigūnams iš dalies sakoma:

Šiais precedento neturinčiais laikais tikrai tikime, kad galime saugiai grįžti į baseinus, nesukeldami pavojaus „naujam normaliam“, kurio nori ir nusipelnė visi amerikiečiai. CDC ir NIH patvirtino, kad liga negali plisti tinkamai chloruotame vandenyje. Dėl fizinės ir psichinės sveikatos vanduo šiuo metu yra viena iš saugesnių vietų, o plaukimas – veikla visą gyvenimą. Atidarius plaukimo centrus, vaikai įgytų taip reikalingų saugaus vandens ir skendimo prevencijos įgūdžių. Tai leistų 500 000 jaunimo atletų Amerikos plaukimo komandose grįžti į treniruotes. Tai leistų MILIJONAI suaugusiųjų amerikiečių saugiai mankštintis ir stiprinti imuninę sistemą, kurios dabar reikia labiau nei bet kada! Galime tai padaryti saugiai. Plaukimo mokymo programos yra kruopščiai sudarytos ir gali atitikti visas CDC neseniai paskelbtas rekomendacijas dėl baseinų atidarymo.

Pirmadienį grįšime su nauju COVID-19 leidimu. Prisiregistruokite čia, kad jis būtų pristatytas tiesiai į jūsų pašto dėžutę.

Al Tompkins yra Poynter vyresnysis fakultetas. Jį galima pasiekti el. paštu arba Twitter, @atompkins.